NOOVIS | 西洋先鋒

他是鐵路物流的活地圖

官方認(rèn)證的“忠誠(chéng)員工”

更是全年無休的“發(fā)貨人”

本期【西洋先鋒】

邀您一起揭秘

物流總部計(jì)劃管理崗主任--譚建

在西洋的22年奮斗路

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扎根一線，以專業(yè)鑄就卓越

在西洋7.8公里的自有鐵路運(yùn)輸專線旁，車輪與鋼軌的碰撞聲中，你總能一眼看到譚建的身影。自2002年加入公司以來，他以22年的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，在專用鐵路貨運(yùn)，鐵運(yùn)銷售訂單管理等領(lǐng)域上，詮釋了“忠誠(chéng)員工”的深刻內(nèi)涵。

譚建的工作，與鐵路貨運(yùn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連。作為專用鐵路肥料及副產(chǎn)品運(yùn)輸、鐵運(yùn)銷售訂單管理的專職人員，他坦言：“我掌握了豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸流程、操作規(guī)程等方面具有獨(dú)特的見解?！倍@份“獨(dú)特”源于他對(duì)業(yè)務(wù)的鉆研。從貨物裝載標(biāo)準(zhǔn)到車皮調(diào)度規(guī)則，從運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判到應(yīng)急方案制定，他總能精準(zhǔn)把控細(xì)節(jié)。

不分晝夜，用奉獻(xiàn)詮釋擔(dān)當(dāng)

“因車皮到達(dá)的時(shí)間不定，我每天都會(huì)不定時(shí)地與業(yè)務(wù)員溝通裝車事宜“

鐵路貨運(yùn)的節(jié)奏不分晝夜，火車?guó)Q笛便是鬧鐘。譚建的工作時(shí)間隨著車皮到站的鐘點(diǎn)“隨機(jī)切換”，每天10:30前，他需向鐵路部門提交當(dāng)日請(qǐng)車計(jì)劃，并根據(jù)鐵運(yùn)訂單在產(chǎn)品上線時(shí)為客戶發(fā)貨；車皮載重與訂單噸位不匹配時(shí)，他需與業(yè)務(wù)員反復(fù)溝通調(diào)整；凌晨接到裝車突發(fā)狀況的電話更是家常便飯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，譚建累計(jì)處理鐵運(yùn)訂單4000余單，協(xié)調(diào)發(fā)送2368車152970噸，到達(dá)5392車342978噸。即便在春節(jié)假期，他與部門同事仍堅(jiān)守崗位，為保障春耕物資運(yùn)輸連續(xù)奮戰(zhàn)。

創(chuàng)新破局，憑智慧提升效能

在譚建看來，工作不僅是執(zhí)行，更是優(yōu)化與突破。針對(duì)鐵路配車車型隨機(jī)、載重與訂單不匹配、個(gè)別品種差貨等難題，他創(chuàng)新采用“動(dòng)態(tài)拼單”模式：主動(dòng)聯(lián)系業(yè)務(wù)員調(diào)整訂單品種與數(shù)量，靈活組合不同載重車皮，提高整車發(fā)運(yùn)效率、增加庫(kù)房周轉(zhuǎn)率，提高公司和經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)率。 

榮譽(yù)背后，是22年的初心如磐

從青澀小伙到鐵運(yùn)骨干，22年的職業(yè)生涯中，譚建將“責(zé)任”二字刻入骨髓。他先后于2011年、2013年榮獲公司“先進(jìn)個(gè)人”，2014年獲評(píng)“忠誠(chéng)員工”，2024年第二屆技術(shù)大比武-主任級(jí)知識(shí)競(jìng)賽中奪冠。獎(jiǎng)項(xiàng)背后，是無數(shù)個(gè)日夜的傾力付出，是對(duì)“安.全、高.效、零差錯(cuò)”的追求。  

此時(shí)此刻，譚建依然奔波在鐵路貨運(yùn)一線，雖沒有驚天動(dòng)地的壯舉，卻用無數(shù)個(gè)“10點(diǎn)30分前”的堅(jiān)守，助力西洋可靠的物流網(wǎng)絡(luò)。他的腳步從未停止，正如鐵軌延伸向遠(yuǎn)方——踏實(shí)、綿長(zhǎng)，承載著一名物流人的使命與榮光。